热身赛-皇马铁闸任意球世界波 意大利0-2负奥地利
意大利0-2不敌奥地利 北京时间11月21日03:45(奥地利当地时间20日20:45)，一场国际热身赛展开争夺，意大利客场0比2不敌奥地利，施拉格和阿拉巴先后进球。 第6分钟，施拉格中场抢断，阿瑙托维奇反击中传球，施拉格小禁区前推射破门。第35分钟，阿拉巴30码处任意球直接破门，2-0。奥地利1-0，施拉格奥地利2-0，阿拉巴 意大利(3-4-3)：1-唐纳鲁马；13-加蒂(46′,佩西纳)，19-博努奇，15-阿尔切比；2-迪洛伦佐(46′,斯卡维尼)，18-巴雷拉(90′,米雷蒂)，6-维拉蒂，3-迪马尔科；17-波利塔诺(46′,基耶萨)，10-拉斯帕多里(72′,格诺托)，20-格里福(46′,扎尼奥洛) (斯科)
峰值扭矩超1000牛米，保时捷Macan纯电版配置曝光，或2024年发布-保时捷macan-马力-ev-双电机-保时捷玛卡-跑车-电动车-新能源汽车_网易订阅
峰值扭矩超1000牛米，保时捷Macan纯电版配置曝光，或2024年发布|保时捷macan|马力|ev|双电机|保时捷玛卡|跑车|电动车|新能源汽车_网易订阅
早前保时捷宣布，由于配套软件研发受阻，全新Macan（参数丨图片） EV推迟到2024年推出。不过在近期又透露了一些关于该车的新信息，简单来说Macan EV将采用双电机，最大功率603马力，匹配支持超快充功能的100千瓦时电池组。我们已知的是，保时捷Macan EV将和同平台的奥迪Q6 e-tron一样，基于PPE平台打造。Macan大概率采用前后双电机+四驱布局。电机相较Taycan会得到升级，采用双V造型的磁铁布局，并换装碳化硅半导体。据保时捷官方所说，这些改动可以增加动力总成的能量密度和效率。此外当车辆巡航时，前轴电机会关闭，从而提高综合续航。动力方面，Macan EV的双电机峰值功率为603马力，最大扭矩1000牛·米，虽说比Taycan Turbo S超增压模式下的750马力和1050牛·米略低，不过在前者的级别来说，算是相当令人惊讶，后轴电控锁止式差速器也可以提高该车的操控性能。Macan EV的电池最大容量为100kWh，支持800V快充，充电速率可达270kW以上。新Macan的动力总成总监Antoon Janseen表示，Macan EV将成为该级别最为运动的车型，前后配重比会达到48:52。双气阀阻尼和保时捷主动悬挂管理（PASM）的结合下，车辆舒适度会进一步提高。该车的车身高度也会进一步降低，从而提高整车空动效率和驾驶动态。后轮转向角增大15%，80km/h时速之下，5°的后轮转向角会让该车更为灵动。除了即将在2024年到来的Macan EV外，718 Boxster和Cayman的纯电动后继车型将在2025年发布。之后的2026年，保时捷将推出纯电动版Panamera和一款全新旗舰SUV。那么，你会考虑选择纯电动的保时捷Macan吗？